道岔的結構及知識

　　特殊的鋼軌尖軌是由斷面鋼軌制成的，而且還可以用普通的斷面鋼軌制成，一般情況尖軌的前面是需要加強版這樣可以增加橫向的剛度。

　　如果尖軌的轉轍角較大，列車對尖軌的沖擊力大，當軌易于磨耗和損傷。我國新設計的12、18號道岔直向尖軌為直線型，側向尖軌為曲線型。這種尖軌沖擊角較　小，導曲線半徑大，列車進出側線比較平穩(wěn)，有利于機車車輛的高速通過。但曲線型軌制造比較復雜，前端刨切較多，并且左右開不能通用。曲線型尖軌又分為切線型、半切線型、割線型、半割線型四種，我國鐵路主要采用半切線型和半割線曲線尖軌。

　　用特種斷面鋼軌制成的尖軌，其斷面粗壯、整體性強、剛度大，穩(wěn)定性比普通斷面鋼軌好。與基本軌高度相同的稱為高型特種斷面，較矮者稱為矮型特種斷面，特種斷面類軌還有對稱與不對稱、設軌頂坡和不設軌頂坡之分。為便于在跟端與連接部分聯(lián)結，特種斷面尖軌跟部要加工成普通鋼軌斷面。抬高量，減小了列車過岔時的垂直不平順，有利于提高過岔速度，同果可采用高滑床臺扣住基本軌底，增加基本軌的穩(wěn)定性和道岔整體性。

　　鋼軌尖軌的長度還可以隨著道岔的號數(shù)還有尖軌形式的不同，在我們國家的鐵路上，轉轍器的使用也是很重要的，主要就是為了可以正確的引導列車。